比亚迪海豚开起来很好,但加钱买公共ID.3就是智商税?

比亚迪海豚是近期热点的纯电动家用轿车,它的售价只有10.28-13.08万元 ,也就是年夜部门都会家庭都能接管。

要害它的设计比力有个性,“海豚”不管名字照旧设计包装都挺吸惹人,而两厢车在都会代步也比三厢矫捷实用 。

此次咱们拿到一辆高配海豚骑士版 ,售价13.08万元。比拟只有95kW低配车型,骑士版有130kW(177Ps)以及290Nm的输出,轮胎尺寸晋升到了205/50 R17。

先说一下试驾海豚印象最深几点吧 。

起首这是一辆设计感很是强的车 ,内饰设计上用上了很多海豚的元素,信赖女孩子必然很喜欢。然后这是一辆驾驶以及乘坐体验都找不到太多错误谬误,虽然定位是小型车 ,但2700妹妹轴距以及空间彻底是紧凑级的。

它的动力调校以及吊挂的恬静性对于患上起这个价格 ,座椅也恬静,出格是车机以及可扭转的年夜屏,实用性很是赞 。

不外开下来 ,海豚也不是没出缺点。百千米加快7.5秒,但海豚倒是一辆没有太多驾驶兴趣的车,也不合适猛烈驾驶。年夜脚刹车的时辰会有颔首征象 ,车身惯性均衡轻易被粉碎,这倒霉于操控性 。

换档拨杆很是小,与其它按键设计在一路 ,你需要必然时间习气 。另有转向灯这种正告声被设计成海豚啼声——小我私家以为这类触及安全通用的正告声不要容易更改。

下面问题来了,售价10.28-13.08万元比亚迪海豚,与价格更贵合资两厢纯电轿车比拟有多年夜差距?照旧说比亚迪已经经很是好 ,加钱买合资只是为了一个品牌。

4月刚上市,售价16.5288-17.9288万元的2022款上海公共ID.3,严酷来讲是比海豚要高一个档次的 。ID.3定位是紧凑级车 ,轴距为2765妹妹 ,车身巨细以及空间是比海豚要年夜一些。

纵然是13.08万元海豚骑士版,它的130kW(177Ps)以及290Nm动力输出,比拟公共ID.3的125Kw(170ps)以及310Nm也没有更强。虽然公共ID.3车主要高300kg ,但它的后驱设计 。

另有ID.3后多连杆的设计也比海豚扭力梁要好。以是ID.3比海豚的驾驶兴趣是要更高一层,只管不克不及与燃油的高尔夫比拟。实在海豚没有错,这个定位的车恬静代步就行 ,只是公共ID.3更合适喜欢驾驶人士 。

ID.3的电池容量为57.3kWh,NEDC标称为430km ;而海豚电池容量为44.9kWh,NEDC续航里程是401km。

但在智能化方面 ,公共远远掉队于比亚迪,公共这套车机在OTA等软件设计方面是要差一些。一样平常使用,ID.3就当做是燃油车平凡年夜屏使用 。而海豚基于e平台3.0打造 ,Dilink 3.0车机智能化很棒。

总结下来,公共ID.3入门版16.5288万元比海豚骑士版13.08万元相差约3.5万元,除了了上述差距外 ,另有续航。以是一分钱一分货 ,假如如许比,价差是值患上的 。

比亚迪海豚定位,最好选择应该是11.28万起自由版之类 ,比公共差未几自制5万,车机更好用 。虽然输出只有95kW加快10.9秒也弱很多,但都会代步电动车的扭力年夜 ,也充足用了。

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