线下打卡春风Honda e:NS1,本田此次是真懂王

文/宝拉

尽人皆知,本年是车企电动化转型元年 ,作为传统燃油车第一梯队的本田汽车也在加快纯电车型结构 。

去年10月,本田正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”,该品牌的首款车型e:NS1去年10月初次在车展发布 ,引起了行业表里浩繁车主围不雅 ,其时就被评为武汉车展最火的产物,而这不单单是本田的一款新车型,更是本田纯电之路野心的出发点。

本年3月18日 ,首台e:NS1正式下线并开启线上预订。据悉,该车规划于4月份正式上市 。错过了车展的笔者一听重庆也有春风Honda e:NS1的线下体验,便快马加鞭地赶往年夜坪龙湖时代天街举行打卡 。

极简美学 ,更懂怎样打造高颜值

在阛阓的正中间,一辆白色的春风Honda e:NS1耸立在展厅的右边。恰逢周末,交往的人川流不息 ,笔者在现场停留的时间内,相识这款车型的消费者人数也是有年夜几十的,申明本田在海内的群众根蒂根基较好。

经由过程近间隔上手以及围不雅春风Honda e:NS1 ,笔者也是拍下了很多照片,试图留下春风Honda e:NS1的美出现给各人,可是笔者的摄影程度有待晋升 ,拍不出这款车型使人冷艳的质感 。

车身通体用清透的白打底 ,再辅以有质感的黑,全车上下接纳了切合当前主流审美的极简气势派头,可是照旧日系车的怪异前脸。狭长的LED年夜灯组吐露出“我非善类”的野心 ,关闭式的前脸用有弧度的线条润色,能发光的本田logo位于正前方,极具科技感。值患上一提的是 ,春风Honda e:NS1在充电历程中,车标可以或许按照“Heart beat心动交互灯语”跟着电量变更,可在充电历程中以多种差别的灯语心情 ,让科技般的智能交互从车外就能体验 。

侧面最年夜的亮点为隐蔽式门把手以及18英寸铝合金运动轮毂,在延续极简美学的同时又让车身不至于显患上寡淡。

匠人传承,更懂车内空间恬静感

为了来全方位静态体验 ,笔者将先后排的位置全数乘坐了一次,相较于前排,笔者以为后排的空间是最惬意的存在。落座后排后 ,膝前仍留三四拳摆布的间隔 ,头顶留有的空间十分充裕,是以永劫间在后排乘坐彻底不会有任何压制感 。

前排的空间虽不及后排,可是也彻底不拥堵 ,加上支撑性以及包裹性统统的座椅,永劫间驾驶应该不会孕育发生腰部头部等的酸痛。车内用料以及做工可以用精美来形容,可是客不雅的说 ,标的目的盘质感一般。

车内搭载了同级车型最年夜的15.2英寸高清超薄边框中控屏,和10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘,给我造成为了很年夜的视觉打击力 ,究竟我的iPad也没有这么年夜 。中控屏内置本田CONNECT 3.0智能互接洽统,撑持AI语音助理、车家互联 、OTA进级等功效。

纯电续航510km,更懂你的续航需求

春风Honda e:NS1基于e:N Architecture F平台打造的首款产物 ,犹如公共MEB平台同样,该平台具备很强的拓展性。

新车接纳前置机电结构,搭载永磁同步机电 ,共提供两个动力版本 ,电念头最年夜功率别离为134kW以及150kW,峰值扭矩最年夜为为310N·m 。新车搭载宁德时代三元锂电池组,CLTC工况续航里程最高达510km ,低配版CLTC工况续航里程也有410km 。

根据天下42个都会日均通勤间隔为38千米计较,纵然是低配版的春风Honda e:NS1也可以满意两周周事情日的通勤,完善减缓了上班族的电动焦急 ,假如是510km版本,那末可以短途自驾游则毫无承担。

电动化进程加快,专心与野心并行

就在本月12日 ,本田宣布了最新的电气化战略,暗示在将来10年,将在电动汽车技能上投资8万亿日元(约合人平易近币4058亿元)研发经费 ,同时,到2030年推出30款电动汽车,年产量跨越200万辆。

作为全新的电动子品牌e:N ,也将在将来5年内将在海内市场推出10款本田电动车 ,朝向2030年周全电动化的方针 。是以春风Honda e:NS1作为e:N的首款作品,也将是春风本田走向周全电动化时代的重中之重。今朝看来,春风Honda e:NS1简直是本田的匠心之作 ,正式上市后的体现让咱们拭目以待 !

跟着春风Honda e:NS1的下线以及行将正式上市,春风本田的纯电动阵营结构将会连续完美,根据前文说起的本田电动子品牌e:N的规划 ,将来本田将会带给咱们更多的欣喜,让咱们配合期待本田将要为咱们带来的电动车型。

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