20万级纯电怎样选?实拍本田e:NS1,空间配置有欣喜

在电动化的海潮声下,愈来愈多的车企插手了纯电赛道。去年10月份,本田发布了全新电动品牌“e:N” ,正式开启了在电动化范畴的结构 。

此中,e:NS1作为春风本田首款纯电车型,还未上市就迎来了相称高的存眷度 ,新车将于4月26日正式上市。那末,春风本田e:NS1实力怎样?可否成为纯电范畴的“黑马选手”?下面,笔者就带各人近间隔感触感染一番。

外不雅方面 ,春风本田e:NS1比拟传统燃油车做出了较年夜改进 。前脸接纳了切合纯电身份的关闭式前脸,双侧搭配很是犀利的LED年夜灯组,气场统统。而且中间LOGO初次接纳了可发光式 ,夜间辨识度晋升不少。

值患上留意的是,LOGO内里还“潜伏玄机” 。充电口设置在LOGO内里,别离有快充接口以及慢充接口 ,如许的设计在市场上照旧较为少见。

车身侧面线条平直 ,亮点在于后门门把手,接纳隐蔽式设计,位于C柱部门 ,使患上视觉效果越发简便。车身尺寸方面,新车的长宽高别离为4390/1790/1560妹妹,轴距为2610妹妹 。

轮胎方面 ,配备了规格为225/50 R18的轮胎。

春风本田e:NS1的尾部比拟燃油车变化很年夜,尾灯接纳了时下游行的贯串式尾灯,内部布局精美 ,点亮后有着不错辨识度。两尾灯之间则是镶嵌着本田英文标识“Honda”,下方为玄色护板,总体看起来时尚度不错 。

进入车内 ,春风本田e:NS1的设计也让人面前一亮 。中控部门勾销了年夜量物理按键,取而代之的是一块15.2英寸的竖直中控年夜屏,十分夺目 ,仪表盘部门则配备了一款10.25英寸的悬浮式液晶仪表。总体来看科技感很强烈 ,越发切合时下年青消费者的口胃。

配置方面,新车内置Honda CONNECT 3.0智导互接洽统,撑持AI语音助理、车家互联、能量治理 、OTA在线进级等20项以上的功效 ,智能化程度相称不错 。智能辅助驾驶上,春风本田e:NS1则搭载了Honda SENSING安全超感体系,好比全速域自顺应巡航、变道辅助、自动刹车 、车道连结、门路交通标识辨认等功效都没出缺席。

用料部门 ,基本在手可以或许触摸到之处都接纳了软性材质包裹,恬静感获得必然水平晋升。换挡机构为按键式,与本田混动车型连结一致 ,看起来比力简便 。

虽然春风本田e:NS1尺寸不算很是年夜,但患上益于全新的纯电平台结构,后排空间体现比想象中更为优秀 ,体验感不比紧凑型SUV差。笔者165CM的身高,将前排座椅调到正常的程度,腿部仍旧拥有很是敷裕的空间 ,且头部也另有两拳以上的间隔 ,估计1米8的成年男性乘坐也不会感应压制。

新车后排地板险些到达了纯平,提供后排空调出风口以及两个USB-C接口,而全景天窗又能得到相称不错的采光效果 。

固然 ,后备箱的容积也相称不错,纵深度值患上好评,作为家用来讲是充足使用的。

动力方面 ,新车基于e:N Architecture F平台打造,接纳前置机电结构,提供两种动力选择。此中 ,e型版机电最年夜功率为134kW,CLTC工况下续航里程为420km;e动版机电最年夜功率150kW,CLTC工况下续航里程为510km 。续航体现中规中矩 ,基本上可以满意年夜部门人一周的通勤需求。

电池组来自宁德时代提供的三元锂电池,电池能量别离提供53.6kWh以及68.8kWh两种,提供直流电以及交流电两种充电体式格局。

写在末了

在燃油、混动范畴 ,本田一直有着不错的招呼力 。在纯电范畴傍边 ,春风本田虽然来患上比力晚,但首款车型e:NP1外不雅设计迎来了改进,内饰越发具备科技感 ,配置方面也揭示出厚道的水准,总体实力平衡 。今朝,新车的预售价在18-21万元 ,假如正式售价还能带来更多欣喜的话,估计会迎来不错的市场回声。

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